আশ্চর্য হচ্ছেন কিভাবে গাড়ির মালিকানার পরিসংখ্যান কয়েক বছর ধরে পরিবর্তিত হয়েছে? অটোমোবাইল মালিকানার উত্থান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংস্কৃতিতে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে, এবং মালিকানার পরিসংখ্যান স্বয়ংচালিত শিল্পের বর্তমান এবং ভবিষ্যতের ট্র্যাক সম্পর্কে আকর্ষণীয় অন্তর্দৃষ্টি দিতে পারে৷
গাড়ির মালিকানার ইতিহাস
গাড়িটি যখন আবিষ্কৃত হয়, বেশিরভাগ মানুষ একে অভিনবত্ব এবং বিলাসবহুল আইটেম হিসেবে দেখেছিল। "ঘোড়াবিহীন গাড়ি" ছিল মাথা ঘুরানোর এবং প্রতিবেশীদের মুগ্ধ করার মতো জিনিস, কিন্তু খুব কম লোকই আশা করেছিল যে এটি প্রতিদিনের পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ঘোড়া এবং ওয়াগন প্রতিস্থাপন করবে।
প্রাথমিক অটোমোবাইলগুলি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল ছিল যেহেতু সেগুলি হাতে একত্রিত করা হয়েছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে, উদাহরণস্বরূপ, দুই বা তিনজন অটোওয়ার্কার একটি একক অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য দিন ব্যয় করবে। এমনকি অনেক শ্রমিক নিয়োগ করেও, একটি প্ল্যান্ট দিনে মাত্র কয়েকটি গাড়ি তৈরি করতে পারে। যেহেতু একটি গাড়ি তৈরি করতে অনেক ম্যান-ঘন্টা লেগেছে, তাই কোম্পানিগুলোকে উচ্চ মূল্য দিতে হয়েছে।
এটি অ্যাসেম্বলি লাইনের উদ্ভাবন যা বেশিরভাগ আমেরিকানদের জন্য গাড়ির মালিকানাকে বাস্তবসম্মত লক্ষ্য করে তুলেছে। 1920 সালের মধ্যে, অটো কোম্পানিগুলি অ্যাসেম্বলি লাইন ব্যবহার করার জন্য রেখেছিল, এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানি একাই প্রতি বছর এক মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করছিল। এটি অটোমোবাইলের দামে নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে মধ্যবিত্ত পরিবারের জন্য একটি গাড়ি বহন করা সম্ভব হয়েছে৷
গাড়ির মালিকানার খরচ, যাইহোক, দীর্ঘদিন ধরেই বাড়ছে। গাড়িগুলিকে দীর্ঘদিন ধরে একটি প্রয়োজনীয়তা হিসাবে দেখা হয়েছে এবং লোকেরা প্রায়শই যানবাহন কেনার জন্য ঋণের মধ্যে পড়ে। কিছু সাম্প্রতিক প্রবণতা নির্দেশ করে যে জিনিসগুলি পরিবর্তন হতে শুরু করতে পারে, U এর সাথে।S. গাড়ির মালিকানার পরিসংখ্যান কিছুটা কমতে শুরু করেছে।
আয়ের শতাংশ হিসাবে গাড়ির খরচ
গাড়ির ক্রয়ক্ষমতা বছরের পর বছর ধরে পরিবর্তিত হয়েছে, এবং এটি গাড়ির মালিকানার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। স্বয়ংক্রিয় শিল্পের প্রাথমিক বছরগুলিতে, গাড়িগুলি আজকের মতো খুব কমই অর্থায়ন করা হয়েছিল। এর মানে হল যে একটি অটোমোবাইল কেনার জন্য পরিবারগুলিকে সঞ্চয় করতে হবে। পরবর্তীতে, অন্যান্য দেশগুলি যখন মার্কিন গাড়ির গ্রাহকদের ব্যবসার জন্য প্রতিযোগিতা শুরু করে, তখন একটি গাড়ির খরচ পরিবারের আয়ের তুলনায় কমে যায়৷
ঐতিহাসিক দৃষ্টিকোণ
Quora থেকে নিম্নলিখিত শেভ্রোলেট গাড়ির পরিসংখ্যান একটি গাড়ির মূল্যের ঐতিহাসিক পরিবর্তন এবং গত কয়েক দশকে গাড়ির মালিকানার উপর এর প্রভাবকে চিত্রিত করতে সাহায্য করে:
- 1924 সালে, একটি শেভ্রোলেট সুপিরিয়র রোডস্টারের দাম ছিল $490, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 33%।
- 1935 সালে, একটি শেভ্রোলেট মাস্টার ডিলাক্সের দাম ছিল $560, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 37%।
- 1940 সালে, একটি শেভ্রোলেট ক্লিপারের দাম ছিল $659, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 38%।
- 1958 সালে, একটি শেভ্রোলেট ইম্পালার দাম ছিল $2,693, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 45%।
- 1965 সালে, একটি শেভ্রোলেট মালিবুর দাম ছিল $2,156, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 7%।
- 1976 সালে, একটি শেভ্রোলেট মালিবুর দাম ছিল $3,671, বা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 10%।
2017/2018 ক্রয় মূল্য পরিসংখ্যান
যুক্তরাষ্ট্রের আদমশুমারি ব্যুরো অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2016 সালের গড় পারিবারিক আয় ছিল $57, 617। আয়ের শতাংশ হিসাবে গাড়ির খরচের নিম্নলিখিত পরিসংখ্যানগুলি সেই পরিমাণ ব্যবহার করে গণনা করা হয় এবং প্রকার অনুসারে নতুন গাড়ির গড় দাম, জানুয়ারী 2018-এ Kelley Blue Book (KBB) দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে৷
- কমপ্যাক্ট কার:একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির গড় খরচ $20,000, যা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 35 শতাংশ।
- মিডসাইজ কার: একটি মিডসাইজ গাড়ির গড় দাম হল $25,000, যা গড় পরিবারের আয়ের মাত্র 43 শতাংশের বেশি।
- Small SUV: একটি ছোট SUV-এর গড় দাম হল $26,000, যা প্রায় 45 শতাংশ গড় পরিবারের আয়ের প্রতিনিধিত্ব করে৷
- মিনিভান: একটি মিনিভ্যানের গড় মূল্য হল $32,000, যা গড় পরিবারের আয়ের মাত্র 55 শতাংশের সমান৷
- ছোট বিলাসবহুল গাড়ি: একটি ছোট বিলাসবহুল গাড়ির গড় মূল্য $39,000 যা গড় পরিবারের আয়ের প্রায় 68 শতাংশ।
- Pickup ট্রাক: একটি পিকআপ ট্রাকের গড় মূল্য হল $41,000, যা গড় পরিবারের আয়ের 71 শতাংশের একটু বেশি৷
- ছোট বিলাসবহুল SUV: একটি ছোট বিলাসবহুল স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ির (SUV) গড় মূল্য হল $42,000, যা পরিবারের মধ্যকার আয়ের মাত্র 73 শতাংশের নিচের সমান.
- মাঝারি আকারের বিলাসবহুল SUV: একটি মাঝারি আকারের বিলাসবহুল SUV-এর গড় মূল্য হল $51, 00, যা পরিবারের গড় আয়ের প্রায় 90 শতাংশ৷
- মাঝারি আকারের বিলাসবহুল গাড়ি: একটি মাঝারি আকারের বিলাসবহুল গাড়ির গড় মূল্য হল $55,000, যা পরিবারের গড় আয়ের 95 শতাংশের কিছু বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।
ক্রয় বাস্তবতা
আধুনিক ক্রয়মূল্যের পরিসংখ্যানের আলোকে, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে বেশিরভাগ গাড়িই সরাসরি কেনা হয় না। পরিবর্তে, বেশিরভাগ গাড়ি কেনা বা লিজ দেওয়া হয়।
- স্ট্যাটিস্টিক ব্রেইন ইঙ্গিত করে যে 2017 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত গাড়ির মালিকদের মাত্র 36 শতাংশ সরাসরি তাদের যানবাহন কিনেছেন। এতে নতুন এবং ব্যবহৃত যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একই সময়ে, 43 শতাংশ তাদের যানবাহন অর্থায়ন করছে এবং 21 শতাংশ ইজারা দিচ্ছে।
- Quartz-এর মতে, 2016 সালে "আমেরিকানরা আগের চেয়ে অনেক বেশি নতুন গাড়ি কিনেছে" এবং দেশটি "অবকেয়া অটো লোন ঋণে $1.2 ট্রিলিয়ন লাজুক দিয়ে" বছর শেষ করেছে৷'
- এডমন্ডস ইঙ্গিত করেছেন যে যানবাহন ইজারার পরিমাণ "2016 সালে 4.3 মিলিয়নের রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে", যা সমস্ত নতুন যানবাহন বিক্রয়ের 31 শতাংশের জন্য দায়ী৷ আরও, 2011 এবং 2016-এর মধ্যে "লীজের পরিমাণ 91 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে" ৷
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির মালিকানা
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ বাড়িতে এক বা একাধিক যানবাহন রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য হয়েছে। অর্থাৎ সাম্প্রতিক ইতিহাস পর্যন্ত।
সময় বদলে যেতে পারে
ইউ.এস. আদমশুমারি ব্যুরোর পরিসংখ্যান নির্দেশ করে যে 2010 সালে 91.1 শতাংশ আমেরিকান পরিবারের অন্তত একটি গাড়ি ছিল। 2015 সালের হিসাবে, এই সংখ্যাটি কিছুটা কমে 90.9 শতাংশে নেমে এসেছে। যদিও হ্রাস মোটামুটি ছোট, এটি কয়েক দশক ধরে ক্রমাগত বৃদ্ধির পরে আসে। প্ল্যানিটাইজেন ইঙ্গিত দেয় যে এই পতনের বেশিরভাগই সহস্রাব্দের জন্য দায়ী করা যেতে পারে যারা বড় শহরে বাস করে এবং গাড়ির মালিকানা ছেড়ে দিচ্ছে।
কিছু উত্স মনে করে যে এই পরিসংখ্যানটি কেবল একটি অসঙ্গতি নয়, এটি একটি "টিপিং পয়েন্ট" হতে পারে যা গাড়ির মালিকানা হ্রাসের প্রবণতার সূচনা করে৷Lyft এবং Uber-এর মতো রাইড-বুকিং পরিষেবার উত্থান সহ বিভিন্ন কারণ দীর্ঘমেয়াদী হ্রাসের কারণ হতে পারে।
ঐতিহাসিক দৃষ্টিকোণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে 1960 সালে গাড়ির মালিকানার রেকর্ড রাখা শুরু করে, এবং এই তথ্য এখন পরিবহন পরিসংখ্যান ব্যুরো দ্বারা সংগ্রহ ও সংরক্ষণ করা হয়। Quora 2008 সালের পরিসংখ্যান শেয়ার করে এবং অন্যান্য উৎস থেকে সাম্প্রতিক তথ্য পাওয়া যায়।
- 1960 সালে, আমেরিকানদের মালিকানা ছিল 61, 671, 390টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি তিনজনের জন্য প্রায় একটি গাড়ি।
- 1970 সালে, আমেরিকানদের মালিকানা ছিল 89, 243, 557 যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি দুই জনের জন্য প্রায় একটি গাড়ি।
- 1980 সালে, আমেরিকানরা 121, 600, 843টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি দুইজনের জন্য একটি গাড়ির কিছু বেশি মালিক ছিল।
- 1990 সালে, আমেরিকানদের মালিকানা ছিল 133, 700, 496টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি দুই জনের জন্য একটি গাড়ির কিছু বেশি৷
- 2000 সালে, আমেরিকানদের মালিকানাধীন 133, 621, 420টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি দুইজনের জন্য একটি গাড়ির একটু কম।
- 2008 সালে, আমেরিকানদের মালিকানাধীন 137, 079, 843টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা প্রতি দুইজনের জন্য একটি গাড়ির একটু কম৷
বিশ্বব্যাপী গাড়ির মালিকানা
বিশ্বব্যাপী, ইতিহাস জুড়ে গাড়ির মালিকানাও বেড়েছে। যেহেতু উন্নয়নশীল দেশগুলি বৃহত্তর অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা অর্জন করে, তাদের বাসিন্দাদের গাড়ি কেনার সম্ভাবনা বেশি। আজ, চীন, ভারত এবং অন্যান্য এশিয়ান বাজারের গ্রাহকরা বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত ব্যবহারে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গ্রিন কার রিপোর্ট অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী রাস্তায় এক বিলিয়নেরও বেশি গাড়ি ছিল এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে এই সংখ্যা দুই বিলিয়নে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।
