এটি আশ্চর্যজনক যে বিশাল ক্রুজ জাহাজগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমুদ্রের তলদেশে ডুবে যায় না। বরফের স্কেটিং রিঙ্ক এবং সুইমিং পুল থেকে শুরু করে বাস্কেটবল কোর্ট, স্পা, মিনি মল এবং মুভি থিয়েটার সবকিছুর সাথে, কীভাবে এই বিশাল জাহাজগুলি ভেসে থাকে? তারা উচ্ছলতা, জল স্থানচ্যুতি, উপকরণ এবং নকশার সমন্বয়ের মাধ্যমে এটি করে।
কীভাবে ক্রুজ জাহাজ ভাসমান থাকে
জাহাজগুলি তাদের নিজস্ব ভরের সমান পরিমাণ জল স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, সমুদ্রের চাপ জাহাজের হুলের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় এবং জাহাজের ভরের নিম্নগামী শক্তিকে প্রতিহত করে।জাহাজের নিম্নগামী শক্তি সমুদ্রের ঊর্ধ্বমুখী শক্তির সাথে একত্রে জাহাজটিকে ভাসমান বা "উল্লুক" রাখতে কাজ করে।
এই মৌলিক ধারণাটিকে প্রায়শই আর্কিমিডিসের নীতি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই নীতি অনুসারে, একটি বস্তু ভেসে ওঠে যখন স্থানচ্যুত জলের ওজন বস্তুর ওজনের সমান হয়। আশেপাশের তরল স্থানচ্যুত পরিমাণের সমান বল দিয়ে পিছনে ঠেলে দেয়; দুটি সমান হলে বস্তুটি ভাসতে থাকে।
এটি দেখার আরেকটি উপায় এখানে। যখন একটি ক্রুজ জাহাজ জলে বসে, তখন এটি জলকে বাহিরে এবং নীচে স্থানচ্যুত করে নিজের জন্য জায়গা তৈরি করে। জল ধাক্কা দিয়ে সাড়া দেয় এবং যখন এটি ক্রুজ জাহাজ দখল করে স্থান ফিরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করে। এই বিরোধী শক্তির ভারসাম্যই জাহাজটিকে ভাসিয়ে দেয়।
অতিরিক্ত কারণ যা উচ্ছ্বাসকে সমর্থন করে
উচ্ছ্বাস এবং স্থানচ্যুতি ছাড়াও, আরও কিছু কারণ রয়েছে যা ক্রুজ জাহাজগুলিকে জলের পৃষ্ঠে থাকতে সাহায্য করে৷
উপাদান এবং ডিজাইন
উচ্ছ্বাস অর্জনের জন্য, একটি জাহাজকে হালকা ওজনের, মজবুত উপকরণ দিয়ে তৈরি করতে হবে যা পানির চেয়ে ঘন, যেমন অতিরিক্ত শক্তির ইস্পাত। অতিরিক্তভাবে, এই হালকা ওজনের উপকরণগুলিকে এমন একটি নকশায় ব্যবহার করা দরকার যা তাদের ডুবে যাওয়ার আগে তাদের ওজনকে জলে স্থানচ্যুত করতে দেয়। সেই নকশার বেশিরভাগই হুলে প্রয়োগ করা হয় যা জাহাজের দেহ বা শেল যা মূল ডেকের নীচে বসে এবং জলকে পথের বাইরে ঠেলে দেয় এবং জাহাজটিকে ভাসতে দেয়।
বছরের ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে, প্রকৌশলীরা খুঁজে পেয়েছেন যে হুলকে গোলাকার, চওড়া এবং গভীর করে জাহাজের ওজনকে জাহাজের সারা শরীরে ছড়িয়ে দিতে সাহায্য করে। বড় ক্রুজ জাহাজের হুলগুলি "U" অক্ষরের মতো আকৃতির। এই নকশাটি জলযান থেকে জল প্রবাহিত হতে দেয়, টেনে নিয়ে যাওয়া যায়, একটি মসৃণ যাত্রার সুবিধা দেয় এবং জাহাজটিকে ট্র্যাকে রাখতে সাহায্য করে৷
ডাবল হুলস এবং অন্যান্য নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য
শুধু ভেসে থাকা এবং মসৃণভাবে ভ্রমণ করা যথেষ্ট নয়; একটি ক্রুজ লাইনারের হুল ডিজাইন অবশ্যই ভিতরের লোকদেরকে আইসবার্গ, রিফ এবং স্যান্ডবারের মতো বাধা থেকে রক্ষা করতে হবে যা জাহাজের বাইরের স্তরগুলিকে ছিঁড়ে ফেলতে পারে।একটি বড় বিপর্যয় রোধ করতে, জাহাজ নির্মাতারা সাধারণত অতিরিক্ত-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে এবং অতিরিক্ত সতর্কতা হিসাবে তাদের জাহাজগুলিকে ডাবল হুল দিয়ে তৈরি করে (অর্থাৎ একটি হুলের ভিতরে অন্যটি)।
ক্রুজ জাহাজে বাল্কহেডও থাকে যা বড় ক্ষতির ক্ষেত্রে তাদের ভেসে থাকতে সাহায্য করতে পারে। এই জলরোধী ডিভাইডারগুলি একটি জাহাজের অভ্যন্তর জুড়ে ইনস্টল করা হয় এবং একটি ক্ষতিগ্রস্থ হুলের মধ্য দিয়ে জল ঢুকে যাওয়া বন্ধ করার জন্য বন্ধ করা যেতে পারে। পানির প্রবাহ সীমিত করা শেষ পর্যন্ত জাহাজটিকে বন্যা ও ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে পারে।
কীভাবে ক্রুজ জাহাজ সোজা থাকে
2016 সালের হিসাবে, বিশ্বের বৃহত্তম ক্রুজ জাহাজটি প্রায় 210 ফুট লম্বা এবং এমনকি গড় ক্রুজ জাহাজগুলির এখনও চিত্তাকর্ষক উচ্চতা রয়েছে৷ তাহলে কি তাদের জলে টিপিং থেকে রক্ষা করে? উত্তর হল, আবার, হুল ডিজাইনে। প্রথমত, আপনাকে অবশ্যই জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং এর উচ্ছ্বাসের কেন্দ্রের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে হবে।
উচ্ছ্বাসের কেন্দ্র স্থানান্তর চাবিকাঠি
ইঞ্জিনিয়ারিং টুলবক্স অনুসারে, একটি জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র (মাধ্যাকর্ষণ নিম্নগামী ধাক্কার জন্য কেন্দ্রীয় ফোকাস পয়েন্ট) পরিবর্তন করা যায় না।এই কারণে, একটি ক্রুজ লাইনারের U-আকৃতির হুল ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এর উচ্ছ্বাসের কেন্দ্র (হালের বিরুদ্ধে জলের ঊর্ধ্বমুখী ধাক্কার জন্য কেন্দ্রীয় ফোকাস) জাহাজটি একপাশ থেকে অন্য দিকে কাত হওয়ার সাথে সাথে স্বাভাবিকভাবেই স্থানান্তরিত হয়। উচ্ছ্বাসের কেন্দ্রে এই পরিবর্তন জাহাজটিকে একটি সোজা অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করে।
একটি কেন্দ্ররেখা বজায় রাখা
যখন জাহাজটিকে সোজা করে ঠেলে দেওয়া হয়, তখন সেই ধাক্কার বল স্বাভাবিকভাবেই এটিকে কেন্দ্ররেখা থেকে কিছুটা দূরে নিয়ে যেতে পারে এবং এটিকে অন্য দিকে কাত করতে পারে। একে রোলিং বলা হয়, এবং এটিই যাত্রীদের সমুদ্রে অসুস্থ করে তোলে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ক্রুজ লাইনারগুলি বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যের সাথে সজ্জিত যা জাহাজের রোলকে সীমাবদ্ধ করে, যার মধ্যে রয়েছে জলের নীচে পাখনা স্থির করা এবং সক্রিয় ব্যালাস্ট বা অ্যান্টি-হিলিং সিস্টেম যা জলের নীচের জলরেখা ধরে রাখা ট্যাঙ্কগুলি থেকে সমুদ্রের জলকে দ্রুত পাম্প করে। অন্য দিকে জাহাজ। এটি যেকোন পাশের ঝোঁককে সংশোধন করে বা জাহাজের বিকাশ হতে পারে "তালিকা" ।
এই স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি এতটাই কার্যকর যে ক্রুজ যাত্রীদের পক্ষে এদিক-ওদিক গতি অনুভব করা বিরল, এবং ক্রুজ জাহাজগুলি এত লম্বা হওয়া সত্ত্বেও ঘুরতে পারে এমন কথা প্রায় শোনা যায় না।
মসৃণ পালতোলা
মুক্ত সমুদ্রে একটি বিশাল সমুদ্র লাইনার গ্লাইড দেখা বেশ রোমাঞ্চকর হতে পারে। যদিও জাহাজের চলাচল অনায়াসে মনে হতে পারে, জাহাজটিকে সোজা এবং ভাসিয়ে রাখার জন্য সমুদ্রের পৃষ্ঠের নীচে অবশ্যই অনেক কিছু চলছে। পরের বার যখন আপনি ক্রুজে যাবেন তখন সেটা নিয়ে ভাবুন।
